丰田宝马大力推进固态电池,日产为何唱反调?

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众所周知,日本资源比较存在问题,统统对于能源无缘无故都比较看重,这也造就了日系车普遍比较低油耗,后来对于新能源的技术研发和储备都比较早。早在1997年,丰田就推出了第一代油电混动车型普锐斯,至今在全球的累计销量后来超过了1150万辆,为节能减排做出了巨大的贡献,一起去也体现出了其布局之早和对技术的执着。

同样在固态电池领域,丰田也早在2011年就着手开发用于电动车的固态电池,不过在此后的数年时间里,丰田则是无缘无故都那么敲定 过相关的进度和成果。直到今年的7月份,丰田和雷克萨斯都确认,会在2025年的后来推出10款电动汽车,后来富含油电混动车型、插电混动车型、纯电动车型和燃油电池汽车,对于丰田瞬间要推出大规模推出电动汽车的举动,给你不由得联想到是都后来在固态电池上取得了重大进展,毕竟此前丰田对外有有六个多多无缘无故全部都是看好锂电池的发展。

不过,日产高层对此却表示,目前锂电池还有很大的进步空间,潜力有待发掘,固态电池离米 还都要两代的改进时间,目前还无法大规模应用于电动汽车。

看来,丰田和日产这有有六个多实力都非常强劲的日系车企,在固态电池的难题上有着比较大的分歧,不过这也跟两者的造车理念有关,一向比较保守的丰田近年来在技术和设计上都比较激进,而日产对新能源汽车则是无缘无故都很保守,聆风能成为全球销量最高的纯电动汽车,也是后来日产对其安全性的把握非常苛刻有关,甚至为了电池的寿命,还对快充次数做出了限制。

那么难题来了,现在丰田和日产谁的的看法更符合现在我国的实际清况 呢?

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